A BYD apresentou na China a terceira geração do Tang, SUV 100% elétrico que é vendido como Tan no Brasil. Revelado durante o Salão de Chengdu, o modelo chega com mudanças profundas em relação ao veículo atual, incluindo novas dimensões, bateria de segunda geração, arquitetura elétrica mais sofisticada e sistemas avançados de assistência à condução.

A estreia comercial no mercado chinês está programada para o quarto trimestre de 2026. Ainda não há confirmação sobre uma eventual chegada ao Brasil.

O novo Tan passa a medir 5,04 metros de comprimento, 1,98 metro de largura e 1,76 metro de altura, com 2,95 metros de entre-eixos.

Apesar do aumento nas dimensões, a BYD reduziu a capacidade para cinco ocupantes. A geração atual comercializada no Brasil oferece sete lugares.

A mudança está relacionada à própria reorganização da linha de SUVs da fabricante na China. Acima do novo Tan está o Tang L, modelo ainda maior, com 5,26 metros de comprimento e 3,13 metros de entre-eixos, que mantém a configuração de sete lugares.

Com a nova estratégia, o Tan passa a ocupar uma posição intermediária entre os SUVs grandes da BYD. A alteração também acontece em um momento de queda nas vendas da família Tang no mercado chinês.

Um dos principais avanços está no conjunto elétrico. O novo SUV utiliza a segunda geração da Blade Battery, que será oferecida com capacidades de 88,7 kWh e 105,8 kWh.

Dependendo da configuração, a autonomia anunciada chega a 730 km, 830 km ou 850 km pelo ciclo chinês CLTC. Entre as configurações apresentadas, há uma equipada com motor elétrico de 300 kW, potência equivalente a 408 cv. Nessa versão, a velocidade máxima chega a 250 km/h.

O que muda para o Brasil?

Por enquanto não há nenhuma alteração. Como ele é vendido no Brasil, a expectativa é que em algum momento ele chegue ao país.

Contudo, a BYD ainda não falou se o Tan de nova geração será comercializado por aqui. Resta aguardar para entender como a montadora se reposicionará com a atualização do carro.

Um ponto de destaque é que o Tan esteve entre os primeiros carros da BYD oferecidos no país, em uma época em que a marca ainda começava a construir sua imagem entre os consumidores brasileiros.

Na China, a BYD encontrou uma resposta ao posicionar o Tang L acima do novo Tan. Para outros mercados, a estratégia pode ser diferente, dependendo da demanda e de cada local.