Após o acidente envolvendo Oliver Bearman no GP do Japão, na madrugada deste domingo (29), a FIA afirmou que vai usar as próximas semanas para se reunir com equipes, pilotos e fabricantes de motores para debater os regulamentos que entraram em vigor neste ano.

Em um comunicado, a entidade afirmou que “várias reuniões estão programadas para abril para avaliar o funcionamento dos novos regulamentos e determinar se são necessários ajustes”.

“Quaisquer possíveis alterações, especialmente aquelas relacionadas à gestão de energia, exigem simulações cuidadosas e análises detalhadas. A FIA continuará a trabalhar em estreita e construtiva colaboração com todas as partes interessadas para garantir o melhor resultado possível para o esporte, e a segurança continuará sendo um elemento central da missão da FIA”, segue o texto.

O que aconteceu com Oliver Bearman

Bearman ocupava a 18ª posição quando, ao chegar à curva 13, tentou evitar o carro de Franco Colapinto, que reduziu bruscamente a velocidade à sua frente. Segundo a telemetria registrada em tempo real pela própria F1, chegou a quase 100 km/h pouco antes do contato (262 km/h contra 174 km/h).

O piloto da Haas jogou o carro para fora da pista, passou pela grama, atingiu placas de sinalização e acertou a barreira macia do trecho. Ele saiu do carro com auxílio dos fiscais, mas apresentou dificuldade para caminhar, com dores na perna direita. No impacto, Bearman sofreu uma aceleração 50 vezes maior que a força da gravidade (50G).

Pilotos cobram mudanças

 O acidente voltou a levantar questionamentos sobre o novo regulamento técnico da categoria. Pilotos como Max Verstappen, Carlos Sainz, Franco Colapinto, Lando Norris e o próprio Bearman manifestaram suas críticas  aos riscos gerados pelas quedas repentinas de velocidade provocadas pelo sistema de recuperação de energia.

Um dos mais vocais sobre o assunto foi Sainz, que lidera a Associação de Pilotos ao lado de George Russell. O espanhol demonstrou surpresa com a decisão da FIA de limitar o nível de carga das baterias apenas na sessão de classificação em Suzuka, já que os pilotos têm reforçado que o problema afeta também as corridas.

Ao fim do GP, Antonelli ficou com a primeira colocação. O piloto de 19 anos tornou-se o mais jovem líder da história do campeonato.